Scott Sportster P4 custom: гибрид-ригид, в основном дорожный

Синим выделены кастомные компоненты. Серым - вес.

Рама: Scott Sportster P4 - hydroformed alloy tubing, 700С, размер L
Рулевая: Ritchey OE Logic Zero, полуинтегрированная, 1 1/8
Вилка: Top Gun Suspension ригидная - около 915г. (это точный вес старой серебристой вилки) (натолкнули отзывы товарищей Buba, Andr и Zin, за что им огромное спасибо) Сначала была серая, теперь - покрашенная под карбон.
Передний переключатель: Shimano Deore FD-M530 31.8mm
Задний переключатель: Shimano Deore LX RD-M851
Манетки/тормозые ручки: моноблоки Shimano Deore Dual Control ST-M530
Тормоза: Tektro SCB-32-AL, колодки Tektro
Рубашки: Jarwire L3 сплошные
Система: Shimano Alivio FC-M410 22/32/42
Каретка: Shimano BB-UN 26 / 68-113mm
Педали: Ritchey Logic Comp V4 - 346г. пара
Кассета: Sram PG-950 11-34
Цепь: Sram PC 951
Втулка передняя: Scott SCO 31
Втулка задняя: Shimano FH-RM 30
Спицы: 2.0 mm нерж, больше ничего не известно
Обода: Alexrims G 6000 700C, 32H
Покрышки: Continental Double Fighter 2 700x37C
Переднее колесо полностью (камера, покрышка, эксцентрик) - 1808г.
Заднее - 2453г.
Вынос: Ritchey (Comp? опознавательных знаков не обнаружено)
Руль: Ritchey Comp
Подседельный штырь: карбон от группы Гарбарука. Диаметр 26,8мм, длина 410 мм - 169г.
Седло: WTB Rocket - 314г.
Грипсы: Rockmachine - 78г. пара

Аксессуары:
Рожки: Tranz X - 232г.
Зеркало: Zefal - 46г. (без крепежа)
Крылья: SKS Beavertails - 209г. (без крепежа) (спасибо Сергею Мельникову за отзывы и Vel’у за крылья )
Комп: Sigma 906
Флягодержатель: Topeak 2 шт. - 104г. (пара)
Фляга Canondale 0,7 кастомного дизайна 2шт. - 102г. каждая
Сигнал: дудка AirZound - 115г. (без крепежа)
Свет передний: Sigma Supraled - 291г. (включая 5 аккумов GP 2700)
Свет задний: Sigma Cuberider 2 - 60г. (включая 2 аккума GP 1000 и крепёж)
Защита пера: noname какой-то - 15г.


Вес со всей навеской: 12,990
Вес без света: 12,690
Вес без света, крыльев, дудки и зеркала (но с установленными креплениями под них и со второй флягой) 12,392

Назначение: езда по битому асфальту - где-то 70%, по твердым грунтам – 25% и по грунтам кашеобразным беганье пешком – 5%

Впечатления от езды хорошие. По фильтрации мелочи вилка радует, и вообще лучшие амортизаторы – это руки и ноги. Главное не лениться привставать на неровностях. Единственный неприятный побочный эффект ригидности – все болты надо закручивать хорошо и регулярно следить, чтобы не разбалтывались от вибрации. А то за без малого 300 км уже утерян один держатель рубашек и металлическая штуковина, которая магнит от компа на спице фиксирует.

Из апгрейдов на ближайшее будущее планируется приобрести лёгкий багажник для городских поездок. В дальнейшей перспективе – замена втулок на получше/полегче и, не исключено, покрышек – родные даблфайтеры неантипрокольны и тяжеловаты.

Вот. Не судите строго.

_________________

Если кто-то делится яблоками, значит, у него есть яблоки. Если кто-то делится идеями, значит, у него нет яблок.

...счастлив, кому знакомо щемящее чувство дороги...

Видел вживую Шустрая наверное скотинка получилась, только вот рогами по центру руля в городе наверное не очень удобно пользоваться? Ну и ещё вилка TG, та что чёрная подкарбон конечно больше бы подошла по цветовой гамме чем серебристая)

Зато серебристая версия намного дешевле. А может, раскрашенную под уголь уже не найти.

Да уж, "карбоновая" стоила в ВелоПарке - 285 грн, а серая - 240.
Я взял карбоновую чисто из эстетских соображений хотя жаба давила конечно
Позже я обнаружил на Барабашовских велорядах место, где тоже продавали такие вилки. "Карбоновую" за 240, серую за 220 грн.
Но было уже поздно ...

А вел получился симпатичный Вилку то можно и перекрасить

Про рост средней и "крейсерской" в числах ничего сказать не могу - экспериметов не ставил. На регулярно проезжаемых участках передачи сейчас использую выше, чем раньше на МТБ. Каденс более-менее одинаков, а колёса стали больше, так что, наверное, скорость выросла.


Как по мне - как раз в городе довольно удобно. Можно и как просто рожки использовать для другого хвата, а можно и ненадолго низко "прилечь" на прямых участках, схватившись за крайнюю часть рогов. На трассе долго не пролежишь - это не лежак всё-таки, подставок для локтей нет.

_________________

Если кто-то делится яблоками, значит, у него есть яблоки. Если кто-то делится идеями, значит, у него нет яблок.

...счастлив, кому знакомо щемящее чувство дороги...

Вилка - это да... Дизайнерский просчёт получился.

Разница в цене была 200 против 240 грн и обе были в наличии. Но не захотел брать крашенную под карбон, чтобы не смотрелось как "дешёвые понты", да и поцарапается рано или поздно, а алюминий, выглядывающий из под "карбона", - это совем моветон.

Но, посмотрев на вилку Zin'a (возле Алантура было дело, если помнишь;)), а потом на свою конструкцию в сборе, понял, что надо было брать чёрную. Сейчас, вот, думаю, может еще взять, если осталась? Серебристая никому не нужна, случайно?

_________________

Если кто-то делится яблоками, значит, у него есть яблоки. Если кто-то делится идеями, значит, у него нет яблок.

...счастлив, кому знакомо щемящее чувство дороги...

Хороший аппарат. С большим запасом апгрейдабельности.
Постепенно укомплектовать лёгкими и более заточенными под скорость компонентами - будет просто ракета.
А такое размещение рожек очень часто используется на марафонах с массовым стартом - чтобы рогами не цепляться за соседей.

Повесь объявление на киевских форумах:
http://www.velokiev.com/forum/index.php

http://velo.org.ua

В Киеве такая модель не продается. А если напомнить, что она весит около 850 г, - мне кажется, купят.

andr, хороший вариант, спасибо

Сначала только гляну наличие "карбоновой", чтоб без вилки не остаться. И опрошу пару возможных харьковских покупателей на серебристую.

_________________

Если кто-то делится яблоками, значит, у него есть яблоки. Если кто-то делится идеями, значит, у него нет яблок.

...счастлив, кому знакомо щемящее чувство дороги...

классный байк, тоже видел вживую

_________________
поколение ви

недавно приобрел серебристую версию этой жесткой вилки. за 198 гривень. была и под карбон, но не захотелось из-за цены и "дешевых понтов". и вибрейки можно поставить и дисковые тормоза. дешево и сердито. правда, вилка - жесть и ехать на ней жестяно))) на любителя)

FD малость высоковато. Или мне это видится?

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

FD = front derailleur? Наверное, видится из-за широкого угла съемки или тени. Вживую выглядит нормально и работает хорошо.

_________________

Если кто-то делится яблоками, значит, у него есть яблоки. Если кто-то делится идеями, значит, у него нет яблок.

...счастлив, кому знакомо щемящее чувство дороги...

Душа не вынесла эстетических мучений...
Пришлось вооружиться кисточкой и акварельными красками, и теперь вилка раскарашена "под карбон".
Фотки в первом посте изменились, соответсвенно.

_________________

Если кто-то делится яблоками, значит, у него есть яблоки. Если кто-то делится идеями, значит, у него нет яблок.

...счастлив, кому знакомо щемящее чувство дороги...

Ты прямо какой-то волшебник; и фотки изменились сами , и вот интересно чем это покрасил вилку (:

_________________
хожу, плыву, еду, ищу

Есть технология: сначала покрасить сплошняком в серый, а потом обтянуть капроновым чулком и через него задуть из аэрографа черным

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Это шутка была. Серебристую вилку продал, чёрную купил.
Но капроновый чулок - это идея, да.

_________________

Если кто-то делится яблоками, значит, у него есть яблоки. Если кто-то делится идеями, значит, у него нет яблок.

...счастлив, кому знакомо щемящее чувство дороги...

Прикольный велик... интересно, что у меня такой же аналог. Тоже рама Скотта, тоже черная, тоже черная ригидная вилка (правда у меня хромолевая) ну и всё остальное... Нет компоненты конечно другие но смысл абсолютно идентичен.
Осталось только колесо одно сменить и еще кой-чего по мелочам вместо отработавших своё.

Некоторое время назад на руле добавилась Большая Красная Кнопка.
Из черно-белого дизайна выбивается, да... Боюсь, перекраска велодеталей постоянно будет теперь насущным вопросом.
Надеюсь, эта штука проработает достаточно долго - внешне выглядит качественной.

_________________

Если кто-то делится яблоками, значит, у него есть яблоки. Если кто-то делится идеями, значит, у него нет яблок.

...счастлив, кому знакомо щемящее чувство дороги...

ЧАЙnick
С цуцыками и открывателями ворот понятно))
Ну а как эта штука проявила себя на дороге?

Пока не было возможности проверить, к сожалению. Я уже закрыл сезон...

_________________

Если кто-то делится яблоками, значит, у него есть яблоки. Если кто-то делится идеями, значит, у него нет яблок.

...счастлив, кому знакомо щемящее чувство дороги...

Спасибо добрым людям, мне одолжили электронный безмен. Результаты в первом посте:

_________________

Если кто-то делится яблоками, значит, у него есть яблоки. Если кто-то делится идеями, значит, у него нет яблок.

...счастлив, кому знакомо щемящее чувство дороги...

А вот мне пришлось стоковую каретку менять на 68/122. Родная не подходила под аливийную 411 (48 зубьев). Длина 113 оси каретки не позволяла отрегулировать переднюю перекидку. Резину поставил 47. Тестирую.

Совет:Крылья тарабанят? Мне кажется, или вообще без них, или полноразмерные на спицах.
Вопрос такой: Где можно по Харькову найти Хромолево-регидную вилку 1,1/8? Чего-то люминивым нет особого доверия...

Много жестких вилок в Велоцентре, но про сталь для 28" не скажу. Алюминиевая ведет себя замечательно, раньше колесо сложится, чем вилка потечет. Еще можно подумать об установке резьбовой вилки через адаптер - такое упоминал andr в теме про аццкую "Украину"

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

У меня каретку тоже меняли при перестановке системы. Что-то с длиной тоже не получалось, но в подробности я не вдавался. Меняли на аналогичную по классу, точно не знаю какую, поэтому я указал стоковую.

Нет, пока не тарабанят. Откатать осенью я успел немогим более 300 км, но крылья были надеты почти всегда и спокойно пережили даже нередкие дропы с небольших бордюров.
Эти крылья мне нравятся. Грязеизоляция хорошая, забить пока не удалось ни разу, снимаются/надеваются быстро и без инструментов.
Крепежи, слава богу, пока в норме. Хотя помнится, Сегрей Мельников упоминал, что крепить переднее крыло так, как оно у меня стоит, будет чревато поломкой кронштейна - слишком сильное смещение назад.
Что-то не могу найти тему эту.. А подробности были бы интересны.

У меня сложилось впечатление, что полноразмерные крылья на спицах при лучшей защите от грязи забиваются наглухо непропорционально легче. Тем более если
Кстати, резина 47 реальных миллиметров, или по каталогу? Можно ли попросить измерить штангелем и сделать фотки зазоров нижних и верхних перьев? По моим прикидкам выходило, что для 45 мм зазоры будут около 2 мм.

_________________

Если кто-то делится яблоками, значит, у него есть яблоки. Если кто-то делится идеями, значит, у него нет яблок.

...счастлив, кому знакомо щемящее чувство дороги...

Реально 47 (при 4 бар).

Спасибо!
Смотрится слегка пугающе, признаться. Не страшно, что в случае восьмерки будет затирать?

_________________

Если кто-то делится яблоками, значит, у него есть яблоки. Если кто-то делится идеями, значит, у него нет яблок.

...счастлив, кому знакомо щемящее чувство дороги...

Затирать по крылу или по перьям? Если по крылу, то для доехать - сниму. А вообще: мегавосьмерок пока не было. Всегдаж можно подправить.

ЧАЙnick
А при заменах вилок упорный конус на вилке приходилось перепрессовывать с одной на другую? Может где-то можно прочитать о подобном процессе?

Нет, не перепрессовывали, новый ставили каждый раз.
Я в этом вопросе, к сожалению, технически не силен, так что подсказать не смогу...

UPD: просветился слегка в этом вопросе. И, как выяснилось, в предыдущих двух строках ерунду написал - перепутал конус и якорь.
Последний лучше новый ставить, а конус переставляется, поскольку является частью рулевой. Гугл, как написано ниже, действительно помогает.

_________________

Если кто-то делится яблоками, значит, у него есть яблоки. Если кто-то делится идеями, значит, у него нет яблок.

...счастлив, кому знакомо щемящее чувство дороги...

Спасибо! Ответ найден через Гугль "Замена вилки".

Некоторое время назад приехал подседельный штурь от группы Гарбарука, за что спасибо, Andrу и Tarasу.
(390) исправлено 410мм, 169 грамм. Можно было бы спилить до 350 мм, но пока не буду - жалко.

Кроме этого мне подарили два флягодержателя и пару "правильных" фляжек. Последним еще и удалось доработать внешний вид - теперь у них авторский дизайн.

Еще появились кухонные весы и в первый пост добавилась соответствующая инфа для тех деталей, которые мне не лень было снять и взвесить.

_________________

Если кто-то делится яблоками, значит, у него есть яблоки. Если кто-то делится идеями, значит, у него нет яблок.

...счастлив, кому знакомо щемящее чувство дороги...

Если мерить с замком, то расстояние от нижнего конца штыря до рельсов седла будет чуть-чуть за 410 мм. А именно это расстояние во всем мире принято считать длиной подседельного штыря. Так что у вас - 26,8х410 мм.
Если опилить наискось, не сокращая общей длины, - будет весить 155. Если опилить наискось до 350 мм - будет 142.
Можно сделать еще чуть легче. Я вам передал болты отнюдь не минимальной длины, чтобы хватило на любые варианты седел и любой наклон подседельной трубы. Когда определитесь с их длиной - либо сами укоротите болты (той же ножовкой или болгаркой), либо я пришлю короткие.

О как.. не знал. Сейчас поправлю.

Пилить до 350 - точно жалко, а наискось при текущей длине - посмотрим. Если попадутся под руку тиски и пила, то может и сделаю.

Те болты, которые шли в комплекте оказались длинноваты (точнее, резьба слишком короткая в верхней части болта) и ими поставить моё седло не получилось. Сейчас один болт - это тот, который запасной шел, а второй я нашел такой же. По длине почти идеальны - торчит буквально 2-3 мм.

_________________

Если кто-то делится яблоками, значит, у него есть яблоки. Если кто-то делится идеями, значит, у него нет яблок.

...счастлив, кому знакомо щемящее чувство дороги...

Я тоже с этого начинал, а потом разобрал и взвесил всё

Извините. Мы иногда ошибаемся с длиной болтов (на штырях разного диаметра нужна разная длина; кроме того, верхние поперечины бывают двух типов). Сказали бы мне, я бы бесплатно прислал более короткие. Хотя, конечно, если болты не той длины и неохота ждать, когда я пришлю новые, - в любом крупном городе есть магазин, продающий крепеж.

Не за что извиняться совершенно
Болт нашелся сразу и легко - никаких проблем не было.

_________________

Если кто-то делится яблоками, значит, у него есть яблоки. Если кто-то делится идеями, значит, у него нет яблок.

...счастлив, кому знакомо щемящее чувство дороги...

Давеча удалось сфотографировать своеобразную иллюстрацию эволюции колёс:
Не придумал, в какую тему засунуть - пусть здесь поживёт.



Слева направо: шоссер, MTB, гибрид, 69er и найнер.
Нет, я не настолько маньяк - это, в основном, не моё

_________________

Если кто-то делится яблоками, значит, у него есть яблоки. Если кто-то делится идеями, значит, у него нет яблок.

...счастлив, кому знакомо щемящее чувство дороги...

Во как, так ты уже на найнеры перешел?

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (32 шт.)

В основном, это мое



Про найнеры -- дали буде

Не.. Я пока на гибриде не накатался. Хотя некие долгосрочные планы на 29, что греха таить, имеются.
А этот конкретный найнер просто в гости заходил вместе с хозяином. Armiol'ом

_________________

Если кто-то делится яблоками, значит, у него есть яблоки. Если кто-то делится идеями, значит, у него нет яблок.

...счастлив, кому знакомо щемящее чувство дороги...

Тогда понятно, а то... появилась мысль, что гибрид ушел в отставку.


А не примерялся? Может в Спортстер найнерская резина встанет, а то у меня 42мм ходят с зазорами больше сантиметра, так что.... что-то около 50 может и поместиться. Пока такой надобности и не возникало (хотя в таких уж говнах и тем более зимой на своем не катался еще), но.... хотя вот бы взять резину , примериться , тогда и станет ясно, хотя бы в виде эксперимента.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (32 шт.)

Не верится, признаться
С другой стороны, давно есть мысль взять у товарища пару кроссмарков 29х и попробовать, но руки еще не дошли.

_________________

Если кто-то делится яблоками, значит, у него есть яблоки. Если кто-то делится идеями, значит, у него нет яблок.

...счастлив, кому знакомо щемящее чувство дороги...

Может и влезть. Когда щупал нынешнюю генерацию "Спортстеров", зазоры удивили.