Синим выделены кастомные компоненты. Серым - вес.
Рама: Scott Sportster P4 - hydroformed alloy tubing, 700С, размер L
Рулевая: Ritchey OE Logic Zero, полуинтегрированная, 1 1/8
Вилка: Top Gun Suspension ригидная - около 915г. (это точный вес старой серебристой вилки) (натолкнули отзывы товарищей Buba, Andr и Zin, за что им огромное спасибо) Сначала была серая, теперь - покрашенная под карбон.
Передний переключатель: Shimano Deore FD-M530 31.8mm
Задний переключатель: Shimano Deore LX RD-M851
Манетки/тормозые ручки: моноблоки Shimano Deore Dual Control ST-M530
Тормоза: Tektro SCB-32-AL, колодки Tektro
Рубашки: Jarwire L3 сплошные
Система: Shimano Alivio FC-M410 22/32/42
Каретка: Shimano BB-UN 26 / 68-113mm
Педали: Ritchey Logic Comp V4 - 346г. пара
Кассета: Sram PG-950 11-34
Цепь: Sram PC 951
Втулка передняя: Scott SCO 31
Втулка задняя: Shimano FH-RM 30
Спицы: 2.0 mm нерж, больше ничего не известно
Обода: Alexrims G 6000 700C, 32H
Покрышки: Continental Double Fighter 2 700x37C
Переднее колесо полностью (камера, покрышка, эксцентрик) - 1808г.
Заднее - 2453г.
Вынос: Ritchey (Comp? опознавательных знаков не обнаружено)
Руль: Ritchey Comp
Подседельный штырь: карбон от группы Гарбарука. Диаметр 26,8мм, длина 410 мм - 169г.
Седло: WTB Rocket - 314г.
Грипсы: Rockmachine - 78г. пара
Аксессуары:
Рожки: Tranz X - 232г.
Зеркало: Zefal - 46г. (без крепежа)
Крылья: SKS Beavertails - 209г. (без крепежа) (спасибо Сергею Мельникову за отзывы и Vel’у за крылья
)
Комп: Sigma 906
Флягодержатель: Topeak 2 шт. - 104г. (пара)
Фляга Canondale 0,7 кастомного дизайна
2шт. - 102г. каждая
Сигнал: дудка AirZound - 115г. (без крепежа)
Свет передний: Sigma Supraled - 291г. (включая 5 аккумов GP 2700)
Свет задний: Sigma Cuberider 2 - 60г. (включая 2 аккума GP 1000 и крепёж)
Защита пера: noname какой-то - 15г.
Вес со всей навеской: 12,990
Вес без света: 12,690
Вес без света, крыльев, дудки и зеркала (но с установленными креплениями под них и со второй флягой) 12,392
Назначение: езда по битому асфальту - где-то 70%, по твердым грунтам – 25% и по грунтам кашеобразным беганье пешком – 5%
Впечатления от езды хорошие. По фильтрации мелочи вилка радует, и вообще лучшие амортизаторы – это руки и ноги. Главное не лениться привставать на неровностях. Единственный неприятный побочный эффект ригидности – все болты надо закручивать хорошо и регулярно следить, чтобы не разбалтывались от вибрации. А то за без малого 300 км уже утерян один держатель рубашек и металлическая штуковина, которая магнит от компа на спице фиксирует.
Из апгрейдов на ближайшее будущее планируется приобрести лёгкий багажник для городских поездок. В дальнейшей перспективе – замена втулок на получше/полегче и, не исключено, покрышек – родные даблфайтеры неантипрокольны и тяжеловаты.
Вот. Не судите строго.
| Вложения: |
|
5.JPG [ 28.34 КБ | Просмотров: 7584 ] |
|
4.JPG [ 34.67 КБ | Просмотров: 7176 ] |
 3.jpg [ 59.71 КБ | Просмотров: 5923 ] |
|
2.JPG [ 33.71 КБ | Просмотров: 7181 ] |
|
1.JPG [ 34.59 КБ | Просмотров: 7179 ] |
Шустрая наверное скотинка получилась, только вот рогами по центру руля в городе наверное не очень удобно пользоваться? Ну и ещё вилка TG, та что чёрная подкарбон конечно больше бы подошла по цветовой гамме чем серебристая)
хотя жаба давила конечно 
